滴滴代驾为什么取代e代驾 两个代价之争

7月28日，滴滴代驾宣布正式上线，早已分出大小的代驾行业又一次进入了舆论的焦点，因为滴滴代驾背靠着庞大的滴滴快的，这个在过去三年间迅速崛起的互联网出行品牌的合并体。而e代驾这边，也一改往日的低调作风，开始了以“举杯星期三”免费代驾活动为首的阻击战。在移动互联网时代，只有*没有第二。滴滴代驾和e代驾，一个是代驾行业的外来强龙，一个是浸淫多年的地头蛇，谁会最终胜出？

　　e代驾的战略梦想

　　在滴滴代驾入局前，没有人否认e代驾行业老大的地位。虽然，外界并不知道e代驾领先了多少，因为除了e代驾公布日订单量*高突破20万单外，公认行业第二的爱代驾实际订单并没有公布，但e代驾心里应该清楚自己的市场地位。

　　过去4年内，e代驾*擅长的推广手段就是送牙签桶，这也堪称中国地推市场上的一个神话。e代驾的牙签桶铺满了几乎所有的高中低档餐馆，甚至福建*有名的连锁品牌——沙县小吃，店里也是堆满了e代驾的牙签桶。正是这一地推方式的最终效应，成就了e代驾今天的市场地位。

　　而e代驾的竞争对手们在今天之前，发展得怎么样？

　　1、爱代驾虽然有了易车的融资，但是在指望e代驾犯错，然后才能得以突破；

　　2、安代驾才解决一轮融资，一心想靠最近发生的代驾司机间的纠纷来凸显自己，还处在品牌推广的阶段；

　　3、安师傅虽然实现了收费体系的部分突破，但是目前已经开始更*的四处寻找新的方向；

　　4、微代驾？他在北京！

　　*快占领市场的入口，对手又没有很强的品牌和订单的推广及提升的手段，造就了e代驾的低调作风——除了每次融资的消息之外，你几乎听不到e代驾的任何声音，因为它已经强大到了不在乎！

　　可以推测，e代驾的当初设想或许是这样的：利用资本慢慢蚕食掉爱代驾市场的核心区域——上海、南京、杭州等长三角城市。市场上的北京微代驾、广州的安代驾、上海的安师傅最后都会成为O2O代驾市场的开拓者和灰烬，为中国代驾市场发展作出伟大而默默的贡献(实际上，中国有无数代驾企业在为e代驾免费培育市场)，最后e代驾一统天下。如果不出意外，这个时间或许不超过3年，e代驾的上市则可能在一年半内就能完成。

　　然而，这一切梦想的前提是——滴滴快的没有进入代驾市场！

　　根据笔者从业的经验，代驾订单的平均收益在15块左右(一线城市20、二三线城市12)，根据e代驾对外公布的数据，日订单量*高超过20万单，光e代驾的月收益或许*高就能达到9000万元。更何况，对比于专车服务、顺风车服务等，代驾是符合政策和法律法规支持的！对社会、对家庭，对代驾从业者多方面都是积极和善意的。天时(政策)、地利(LBS服务的兴起)、人和（消费者的觉醒），代驾行业全占了！

　　这样的一块肥肉市场,谁能不动心？所以滴滴代驾来了。

　　山雨未来风满楼，e代驾已经感受到了威胁。所以它一改以往低调的行事方式：开各种新闻发布会、高调宣布启用黄晓明和宋丹丹作为品牌代言人，并大肆在互联网、电梯间等投放广告，启动大规模的“举杯星期三”免费代驾活动......这一切的一切只有一个原因:狼来了！

　　为什么滴滴代驾是狼？让我们回头看看：

　　代驾行业拼的是什么？

　　1、速度

　　由司机的数量以及分布密度，决定了是否可以快速到达。e代驾启动8分8秒的“就是快”活动，显示出其服务到达时间的迅速，其次才是服务数值和水平。

　　滴滴得益于打车和专车，已经在国内建立起了强大的口碑和品牌。同时得益于进行专车司机招募时所架设的地面网络，所以，目前滴滴代驾代驾司机数量很多地方已经强于e代驾。

　　笔者查看和对比了周边(杭州市萧山区)e代驾、爱代驾和滴滴代驾的司机信息，发觉已经是滴滴代驾的司机数量*多，距离的也是最近的，大约1公里以内，而其他代驾公司基本都是3公里之外。

　　滴滴Win!（编者注：单一统计有偶然性）

　　2、品牌

　　滴滴打车、专车带来的品牌效应，也会让用户顺理成章的接受滴滴提供的代驾服务。查看周边的代驾司机的服务次数，很多代驾司机的服务次数都已经破零了，这说明用户开始接收这个新的品牌。

　　滴滴Win!

　　3、服务质量

　　查看周边的滴滴代驾司机，发觉基本同样是5年驾龄以上。在这点上滴滴和e代驾打成了平手，而其他代驾公司为了保持密度降低了驾龄的要求。

　　滴滴战平e代驾。

　　4、资本

　　这是滴滴快的目前*会玩的。资本是滴滴快的目前进入代驾这个市场的核心竞争力。在专车这个市场上，以前国内*大的公司是易到用车，那个时候Uber还没有进入中国，但是目前的*大的公司是谁呢？大家都知道！

　　易到用车输在了那方面？资本!输在了补贴上、输在了烧钱上！

　　拿钱换人、拿钱换市场、拿钱换时间、拿钱换空间，中国的任意一个O2O市场，只要你有钱烧基本上都能换出来。所以，携海量资本进入代驾市场的滴滴代驾，是e代驾目前*大的威胁。

　　资本能买来速度！资本能消弱e代驾5年积累带来的差距、资本可以解决e代驾司机数量和质量的差距、资本可以解决e代驾的技术领先优势。

　　滴滴代驾Win! Win! Win!

　　似乎，e代驾马上就将变得黯然无光了。你错了！滴滴进入代驾市场后冲击*大的短期来说，不是e代驾，而是A代驾、B代驾、C代驾等等这些中小型不对称的代驾平台企业，他们可能在3-6个月快速完蛋，然后才有可能是e代驾！所以，e代驾还有时间。

　　换个积极的角度看：滴滴的进入不是抢蛋糕，而是把整个市场做的更大，滴滴在扮演开拓者角色。

　　支招

　　在滴滴代驾入局代驾行业后，目光都聚集在了滴滴代驾和e代驾身上，那么，两者该如何展开争夺呢？尤其是对于刚刚入局的滴滴代驾，该如何扬长避短去击败e代驾呢？下面看看笔者的分析：

　　e代驾的优势:

　　1、在代驾市场上已经沉淀了4-5年，丰富的经验，已经汇集了大批的忠实客户和“专业”代驾司机，已经稳固下来的司机资源，服务非常专业；

　　2、暂时不缺资本，但是资本有限；

　　3、团队建设已经成型，线下布局将近200个城市；

　　4、代驾行业已经精通，流程和风控非常熟悉；

　　5、地面推广已经占领了全国，地推能力极强；

　　6、大量的企业合作伙伴，滴滴代驾短时间难以撼动。

　　滴滴代驾的劣势:

　　1、经验欠缺，代驾行业侵淫不深，容易犯错；

　　2、未打造400体系，尚未明白消费者心理习惯，或许滴滴干脆忽视了这个群体；

　　3、滴滴专车原有客户群体绝大部分是屌丝，绝大部分都是占便宜心理；而酒后代驾的需求方大部分是宝马、奔驰、路虎、雷克萨斯等中*车型的用户，这个群体对于价格相对不敏感，靠补贴刷市场是需要进一步考验；

　　4、刷单会大量存在，难以有效管理；

　　5、司机队伍的考核外包，质量水平参差不齐，代驾风险非常大。滴滴代驾有一天或许会疲于解决代驾过程中发生的大量刮擦事件；

　　6、滴滴代驾会利用打车和专车积累的经验，不过，可能最后发现在代驾市场完全行不通；

　　7、积累太少，短时间无法在企业客户上寻求突破。同时,由于滴滴的布局结构也难以同中大型企业进行*和深度的合作；

　　8、地推是硬伤，酒后代驾的客户特征和白天需车出门的客户特征相差实在太大；

　　9、未寻求价格体系的突破。

　　给滴滴出招:

　　1、吸纳代驾行业熟悉的人力资源，简单而言就是挖角；

　　2、采取10-20元从餐厅服务员买单，快速实现代驾品牌的落地破局，让更多的客户知道滴滴代驾的品牌存在感，并体验其服务，同时实现地推；

　　3、代驾的风险和纠纷远大于专车，应快速在主要城市建立直营中心，进行管控，建立优秀的400服务中心；

　　4、利用技术和产品优势实现快速迭代，在终端上超越e代驾，滴滴现在的产品压根都不懂代驾业务，更不懂这个人群的行为特征和需求；

　　5、建立司机的数字管控体系，提升代驾司机服务素质和水平，吸纳和发展职业化司机，打造司机成就系统；

　　6、避开e代驾的重要城市：北京和深圳。寻求其他城市占领，然后反攻，抢占e代驾尚未站稳脚跟的代驾市场来站稳脚跟；

　　7、进行资本对抗，更合理的在代驾行业利用资本，整合更多的互联网资源；

　　8、一年稳定后发展企业市场；

　　9、给自己讲更多的代驾故事来完成营销，对用户进行洗脑。

　　10、最后值得一提的是:代驾绝不只是酒后代驾这一夜晚市场，事实上白天的代驾场景还有很多。