航班管家母公司申请挂牌 航旅App加速融资竞争

航班管家母公司申请挂牌  航旅App加速融资竞争

尽管航班管家的营业收入可能在三家航旅服务App中领先，但其最近三年都在亏损，工具类产品难赚钱的尴尬仍然存在。

用户积累暂告一段落，航旅服务App的战场正在向融资环节转移。

全国中小企业股份转让系统11月28日显示，航班管家母公司深圳市活力天汇科技股份有限公司(下称“活力天汇”)正式申请挂牌新三板。这意味着航班管家、飞常准和航旅纵横三大航旅信息服务商中，*早问世的航班管家将再一次率先进入资本市场。

21世纪经济报道记者此前采访航班管家了解，活力天汇原计划完成VIE架构拆除后于今年四季度新三板上市。按照11月末正式提起申请的时间推算，其在挂牌时间可能会推后。

结合公开转让说明书信息，尽管航班管家的营业收入可能在三家航旅服务App中领先，但其最近三年都在亏损，工具类产品难赚钱的尴尬仍存。

相比互联网企业特征明显的航班管家，飞常准和航旅纵横对寻求融资的表态更为谨慎。21世纪经济报道记者此前了解，至少在三个月前就有航旅纵横考虑转让股份的消息传出，近期也有投资方对航旅纵横表示兴趣。不过航旅纵横11月30日对21世纪经济报道记者回应称，暂时还没有融资需求。

“过去三年飞常准都是盈利的，目前我们对于资金的需求不那么迫切。”飞常准创始人兼CEO郑洪峰11月30日对21世纪经济报道记者表示，希望未来的投资伙伴带有资源并可帮助提升用户转化率。

高收入但不赚钱

公开转让说明书显示，活力天汇目前的业务收入包括以高铁管家、航班管家为主的出行服务、基于出行场景的电商业务，以及针对用户资源的广告营销服务。

最主要的收入来自出行服务，在2014年占到85%以上，目前占一半，场景电商(包括酒店、专车接送、商城和餐食)收入紧随其后，目前占比超三成，剩余则是广告营销收入。

最近三年活力天汇的收入持续增长，其前年和去年营收分别为4490万元和8244万元，今年前7月达到7823万元。21世纪经济报道记者了解，目前其营收数字在三家中*高。

原因主要在于活力天汇去年改变了经营战略，发力场景电商带来了营收增长。依靠高铁管家和航班管家两个入口，活力天汇设立自营电商，同时也允许第三方客户销售产品。从去年引入电商开始，其收入就占到了活力天汇总营收的27%。

而机票、高铁票等出行服务的收入增长较缓，不过，活力天汇在说明书中分析，机票交易量的增长使得衍生的出行保险和接送业务收入增加，也是总营收增长的原因之一。

从2013年介入交易端开始，航班管家就开始与携程、去哪儿存在直接竞争。根据此前航班管家提供给21世纪经济报道记者的说法，活力天汇去年的交易总额已经超过150亿元，今年预计突破250亿元。

然而和携程、去哪儿面临的情况一样，交易量虽然能说明平台的业务规模，但并不代表盈利能力。公开转让说明书显示，航班管家最近三年时间都处于亏损，其2014年、2015年和今年前7月的净亏损分别为1847万元、2.49亿元和1.22亿元。

事实上，航班管家近两年一直表示，并不打算依靠机票收入赚钱。此前航班管家副总裁万建美向21世纪经济报道记者回应称，航班管家的利润重心在于数据变现，因为航班管家积聚的用户质量和用户粘性较高，对关联产品伙力专车、伙力食、伙力酒店等导流效果明显。

变现路径分化

强调数据变现能力的并不只是航班管家。

郑洪峰11月30日就对21世纪经济报道记者表示，飞常准自我定位为数据公司。不过和航班管家不同，飞常准并不将OTA视为竞争对手。在他看来，航旅服务类品牌的发展方向在于拿出领先于既有模式，利用数据做生意。

目前，飞常准的业务构成分为航空公司、商业、旅客、数据和媒体服务五类，除了旅客外，业务更多是针对B端，很多OTA都是飞常准的客户。

郑洪峰认为，航旅服务积累的数据一部分价值在于帮助OTA提高用户粘性、增加营收，以及提高旅客的品牌感知。以其延误险为例，郑洪峰称，已帮助OTA增加了2亿的新增营收。

这当然与飞常准的投资背景有关，从2011年引入携程出资以来，飞常准注册实体飞友科技*大的出资方一直是携程。与C轮融资后股东已经二十多家的航班管家不同，飞常准目前的股东仍然只有携程和公司团队。

郑洪峰表示，过去三年飞常准保持了盈利，现金流也稳定，因此目前并不急于寻求融资。就21世纪经济报道记者了解，飞常准的营收落后于航班管家，但增长速度更快。用郑的话说，预计明年营收同比增长会在100%以上。

“不过，我们对于进一步融资保持开放态度，希望投资方能够带来资源帮助提升用户转化率。”郑洪峰表示。

问世*晚的航旅纵横已经收获了良好的用户口碑，但一直以来姿态低调，外界对其财务情况了解甚少。从航旅纵横App来看，其商业化探索相对缓慢——目前航班管家和飞常准都已经介入了交易端，但航旅纵横依旧坚持停留在提供信息阶段。

但今年意外传出了航旅纵横转让股权的消息。一家名为九汇华纳的产权经纪公司今年8月发布信息称航旅纵横“拟引进战略投资人推进公司混合所有制改制，大股东相对控股，共释放出60%以上股份”。

不过这一消息随后被删除，但在一些抓取信息的平台网站上依旧留有踪迹。企业信用信息公示系统显示，截至11月22日，航旅纵横的注册实体中航信移动科技有限公司仍然是央企中航信股份公司独资控股。

21世纪经济报道记者近期也了解到，有投资者对航旅纵横表示兴趣。不过航旅纵横创始人薄满辉11月30日对记者回应，目前暂时还没有(融资)需求。